Een laadpaal combineren met zonnepanelen

Een elektrische auto verbruikt ongeveer 3.000 kilowattuur per jaar bij 15.000 kilometer. Dat is bijna net zoveel als een heel huishouden. Waar die kilowattuur vandaan komt, maakt dus veel uit.

Waarom de combinatie zo goed werkt

Bij een laadpaal aan de openbare weg betaalt u al snel vijftig tot zeventig cent per kilowattuur. Bij een snellader langs de snelweg meer. Thuis laden op stroom van het net kost ongeveer achtentwintig cent. Thuis laden op uw eigen zonnestroom kost u effectief niets extra's, want die stroom had u anders voor ongeveer vijf cent teruggeleverd.

Dat verschil wordt vanaf 1 januari 2027 groter, want dan vervalt de salderingsregeling en is teruggeleverde stroom nog maar zo'n vijf cent waard. Elke kilowattuur die in plaats daarvan in uw auto gaat, is dan de volle besparing.

1-fase of 3-fase

De meeste woningen hebben een 1-fase-aansluiting. Daarop laadt u met maximaal 3,7 kW. Een accu van 60 kWh vullen duurt dan ruim zestien uur.

Met een 3-fase-aansluiting kunt u tot 22 kW laden. Diezelfde accu is dan in een uur of drie vol. Of uw auto dat ook aankan, hangt van de auto af: veel modellen laden thuis maximaal 11 kW.

Heeft u al een 3-fase-aansluiting, dan is het zonde om een 1-fase-laadpaal te plaatsen. Heeft u die niet, dan is verzwaren een aparte overweging: het kost geld en de netbeheerder heeft er wachttijd voor, maar u heeft het ook nodig zodra er een warmtepomp bijkomt.

Laden op overschot

Een slimme laadpaal kan meten hoeveel stroom uw panelen op dat moment over hebben en precies dat vermogen naar de auto sturen. Schuift er een wolk voorbij, dan zakt het laadvermogen mee.

Dat is de zuinigste manier van laden die er is, en hij past bij iemand die de auto overdag thuis heeft staan. Staat de auto doordeweeks op het werk, dan heeft u er minder aan en is laden op een dynamisch tarief 's nachts vaak gunstiger.

Waar u op moet letten

• De groep in de meterkast. Een laadpaal hoort op een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type. Dat is geen luxe maar een eis.
• Lastbalancering. Zonder die functie kan de laadpaal samen met de oven en de waterkoker uw hoofdzekering eruit gooien. Met lastbalancering zakt het laadvermogen automatisch als de rest van het huis meer vraagt.
• De kabellengte. Een paal die net niet bij de laadpoort komt omdat de auto andersom geparkeerd staat, is een dagelijkse ergernis.

Wat wij doen

Wij plaatsen de laadpaal en de elektra die erbij hoort, en we kijken meteen of uw meterkast dat aankan. Dat is dezelfde ploeg die de panelen legt, dus de afstemming tussen de twee installaties hoeft niet tussen twee bedrijven geregeld te worden.